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技術支持: 方森科技保工期 重質量 再樹五建新形象
為確保昆明新機場A3合同段項目建設節(jié)點目標實現(xiàn)，五有限公司新機場直管項目部加快施工進度，加大施工管理力度。全體管理人員及班組長采取24小時駐守現(xiàn)場、白天抓現(xiàn)場施工、晚上抓緊學習深入理解施工圖紙、標準規(guī)范，制定和深化細化專項方案，再次體現(xiàn)出“晴天大干、雨天繼續(xù)干、晚上加班干”的拼搏奮斗精神。
昆明新機場停車樓是機場航站樓的配套工程，在基礎施工中以樁基和獨立承臺為主，其中單個承臺混凝土最大就達1163立方米。雖然設置后澆帶，但結構仍然超長，所以大體積混凝土施工是基礎施工過程中的重點監(jiān)控和管理對象。為確保按進度圓滿完成澆筑任務，且所有澆筑成品都達到優(yōu)良的質量標準，公司技術部門及項目部積極配合，大膽攻關。根據(jù)澆筑大體積混凝土部位和構件尺寸的特點，項目部采取了整體分層連續(xù)澆筑施工，逐層循環(huán)澆筑到頂。大大減少了混凝土輸送管道拆除、沖洗和接長的次數(shù)，提高了混凝土泵送效率，保證上、下層接縫。為縮短每一段的澆筑時間，避免施工冷縫，在施工時根據(jù)施工情況適當增加汽車泵澆筑，并針對各項影響因素采取對策，保證澆筑的連續(xù)性，確保混凝土澆筑面在初凝前覆蓋上新澆筑的混凝土，從而保證混凝土的施工質量。同時，項目部還做好了應急預案，在澆筑過程中，若遇混凝土輸送泵發(fā)生故障或其它特殊情況，立即調動塔吊代替混凝土輸送泵；若發(fā)生停電，立即啟用柴油發(fā)電機，提供持續(xù)電源，保證連續(xù)澆筑作業(yè)、不產(chǎn)生施工縫。
在施工中，大體積混凝土采用的是泵送工藝，針對平時泵送過程中容易發(fā)生輸送管堵塞的情況，項目部與混凝土公司加強協(xié)調，從技術管理上下功夫，加強原材料的檢驗、試驗工作；施工中嚴格按照方案及交底的要求指導施工, 明確分工、責任到人。經(jīng)常利用晚上的時間，組織項目部全體管理人員進行技術方案的學習領會。項目部總工程師針對每一個環(huán)節(jié)的施工節(jié)點, 都對管理人員進行了施工前的技術交底，施工結束后又及時進行施工過程的技術應用總結,特別是對施工過程中的各種現(xiàn)象,仔細研究分析,做到施工過程中不出現(xiàn)差錯。
目前，昆明新機場A3標段停車樓一區(qū)、二區(qū)管廊底版及承臺已澆筑完畢，正在進行管廊頂板模板支護；三區(qū)正在進行底板鋼筋的綁扎及承臺的土石方回填工作。 普俊寓 楊春華 報道